香港公司注册涨价（3个范本）

发布时间：2023-10-15 20:23:02 热度：17

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【导语】本文根据实用程度整理了3篇优质的涨价香港公司相关知识范本，便于您一一对比，找到符合自己需求的范本。以下是香港公司注册涨价范本，希望您能喜欢。

香港公司注册涨价

【第1篇】香港公司注册涨价

文｜吴军捷

新冠疫情对香港各行各业都颇有打击，尤其是旅游、零售、餐饮、交通运输这些倚仗大量客流量方能得以生存的行业，这三年确实亏损不少。

面对亏损，旅游、零售等行业在全面通关后，选择借助港府资源，同时加强自身吸引力，全力复常，吸引更多客源；交通运输业则选择涨价补损。

日前，香港五家专营巴士公司申请加价方案曝光，其中城巴、新巴港岛和过海线罕有的申请加价2元；龙运、九巴和新大屿山巴士申请加价8.5%至9.8%；城巴机场线申请加价52%，日常和通宵路线平均加价23%。这个加价幅度有点出乎市民和议员的意料。

受到疫情这种不可控因素的影响，各巴士公司都存在不同程度的亏损，现在急需更多资金维持公司运营，站在公司的角度上，申请加价是可以理解的。并且，按照巴士公司的算法，九巴平均每程只加价了0.7元，且过去20年仅加价4次；而龙运过去20年仅加价2次，此次加价平均每程也只涨了0.9元；再考虑到通胀、燃油价格和员工工资、各项运营成本上涨等因素，巴士公司的加价申请似乎也是合情合理的。

但从市民角度来看，城巴98号线从3.1元涨至5.1元，加幅高达64.5%；城巴a10线从48元涨至72元；a29线从42元涨至63元。这对于刚经历过疫情的港人而言，是非常让人窒息的，不少港人直言吃不消，“薪金加得少，巴士加价几成起跳，太贵啦！”

香港立法会交通事务委员会讨论加价申请时，也多持否定态度，各议员普遍认为，巴士公司申请加价，原则上无可厚非，但加幅不宜太夸张。毕竟现在香港社会饱受三年疫情折腾后喘定气来，刚刚开始复常，经济前景存在着种种不明朗因素，巴士票价加幅一旦过高，恐怕不利于劳动市场重新激活。

有议员建议，通关后客量将大幅提升，巴士公司不必心急，先观察半年再考虑是否加价，及加多少的问题；或者降低加幅，略微缓和巴士公司的运营压力，同时也不会让市民感受到太大的压力；亦有议员鼓励巴士公司开源节流，港府免除专营巴士过政府隧道时的费用，将此部分费用存入“专营巴士豁免隧道费基金”，以此对冲加价。

从巴士加价这件事上，我们还是能感受到议员对港人的关心和了解的。香港绝大多数市民目前仍处于社会阶层金字塔的塔腰和底部，维持好现在的生活已耗费了大半力气，很难再承受新变故了。

因此，港区人大代表更应该好好地为基层人民服务，多发挥亲民角色，放下尊贵的身段和架子，认真履职，在力所能及下向基层民众提供适当支援。

同时，对于在夹缝中生存的巴士公司，或其他港企，港府也要有所关注，及时给予其一定的政策或资金补助，保证这些涉及民生企业的正常运营。

此外，香港刚通关不久，不少企业终于“熬出头”，看到了希望和商机，想要尽快补损，但一切都要适可而止，不可为了赚钱丢掉良心，损害了他人的利益，否则终会搬起石头砸自己的脚。

【第2篇】注册香港公司涨价

2023年踏入尾声，香港迎来“涨价狂潮”，涉及交通、能源、零售各行业，而且涨幅惊人。如此巨大的涨幅，基层小市民的生活雪上加霜，特别是数十万劏房租户。

公共事业接连涨价，涨幅惊人

在维港海面穿梭了近一个世纪的天星小轮，是香港市民跨海交通的不二选择。近年亏蚀严重、面对严峻财务状况的天星小轮，今年二月向政府申请涨价，提高两条专营航线的票价，涨幅达100%。

中电、港灯两间电力公司公布2023年的电费安排，中电将加电费6.4%，港灯加5.5%，按年分别累计涨价约20%及45.6%。

五家专营巴士公司，包括九巴、龙运、城巴、新巴及新大屿山巴士，于今年上半年陆续提交涨价申请，涨幅大约10~20%。

今年以来，除了基础的民生行业陆续涨价，各行各业也纷纷迎来涨价潮。今年的扫墓祭品普遍涨价约20%，颇受港人喜爱的日本零食啤酒及面食等涨价逾10%，而休闲食品卡乐b薯片最高加20%。

市民慨叹生活不易，只能努力自救

滞胀杀到，涨价风潮持续吹袭香港。物价飞涨，市民慨叹生活压力越来越大。

深水埗劏房户谢女士表示，平时做散工，“哪里有工开就去哪里”，因为有些地方没有港铁，所以大部分时间都搭巴士，每月约一万港元（下同）收入，超过四成用来交租及水电费，而每月的车费开支大约一千元。

谢女士表示，现在开工不足，找工作比较艰难，收入也较以往少，再加上通胀，如果巴士又涨价，感到生活压力很大。她认为，虽然现在政府有交通费补贴，但是津贴太少，她希望巴士公司最好不要涨价，否则政府应增加车费补贴减轻基层市民生活负担。

餐饮业人士指，两电涨价后，需要靠调整员工薪金及上调食物售价才能勉强继续经营。

在湾仔经营茶餐厅的蔡先生斥是次两电涨价不合理，他指“好生意就冇所谓”，但近年受疫情影响，生意额下跌2~3成，形容营商环境非常恶劣，现时每月电费仍需要6至7万元，占整体成本近5成。面对电费上涨，蔡先生指可能会影响餐厅出粮，又预计来年食物价钱需上调5~10%，才能勉强继续营业。他坦言餐厅前景并不乐观，现时只能“做得一日得一日”。

虽然有商家认为两电涨价难以接受，不过也有商户认为此次涨价幅度还可以接受。开业逾5年的湾仔灯饰店“皓景照明”的负责人梁先生指，现在店铺每月需支付1万多元电费，占营运成本约10%，预计两电涨价后，每月需多付1000~2000元电费，涨价幅度比预期中少，所以仍算可接受。

▲“皓景照明”负责人梁先生。

现在店铺已经全面售卖led灯，店铺里的5部空调只会使用其中2部，将店铺耗电量降至最低。梁先生指，在疫情期间，位于摩理臣山道的灯饰店已由30间减少至12~13间，加上电费上涨，他无奈指，灯饰店只能“自己救自己”。梁先生希望两电能够观察更长远的数字再决定涨价幅度，而并非只参照一、两年的短暂数据来调整价格，否则会令客户难以调适。

百物腾贵，不少网民呻吟在香港生活愈来愈辛苦。有人在网上发文，列举现时面对的多个问题，获得数万人点赞和认同。现时的物价高，“出街食饭贵到离晒地，依家连买餸都越嚟越贵”，并形容楼价高得像“天价”，令不少人放弃买楼的念头，即使选择租楼，屋租亦不便宜，并批评业主“疫市仲加租”，“宁愿冇人租，都唔会减租益租客”，至于公屋则“永世排唔到”。

港府面临千亿赤字，预算案压力大

对于公共事业接连涨价，且涨幅惊人，有港府人士指出，能源价格飙升，是俄乌战事引发的国际性问题，香港难以独善其身。目前政府内部暂时仍是由各个政策局按不同的机制，处理不同公共事业机构的涨价申请。但港府中人承认，接二连三的涨价申请，的确会影响民情，甚至是政府民望，是眼前的一大挑战。

不过，该人士也表示，幸好香港现时失业率低，绝大部分巿民都有基本收入；而香港在燃料费的开支，占收入比例远低于欧美国家，相信以现时的加幅，大部分巿民仍然可以应付；但承认收入低微的基层巿民、综援户以及退休人士，受到的影响可能更大。相信香港财政司司长陈茂波会研究在明年初的预算案中，就此推出针对性的纾困措施。不过，今年政府收支将出现千亿计的巨额赤字，究竟有多大的空间可以推出纾困措施，现在也难以说得准。