保险中介公司注册（3个范本）

【导语】本文根据实用程度整理了3篇优质的保险中介公司注册相关知识范本，便于您一一对比，找到符合自己需求的范本。以下是保险中介公司注册范本，希望您能喜欢。

【第1篇】保险中介公司注册

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行业领先

山东北方众鑫保险经纪有限公司成立于2002-03-15，法定代表人为姜晓军，注册资本为5000万元人民币，统一社会信用代码为912306077336875597，企业地址位于山东省济南市高新区汉峪金谷a8-1-2502室，所属行业为保险业，经营范围包含：在全国区域内（港、澳、台除外）为投保人拟定投保方案、选择保险人、办理投保手续；协助被保险人或受益人进行索赔；再保险经纪业务；为委托人提供防灾、防损或风险评估、风险管理咨询服务；中国保监会批准的其他业务。（《经营保险经纪业务许可证》有效期至2023年3月16日）（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。山东北方众鑫保险经纪有限公司目前的经营状态为在营（开业）企业。

该公司于2023年11月2日发生股权100%变更，变更情况如下：

这个公司是注册资本金在工商系统已经增资到5000万，但是实际只有实缴2000万，属于2023年新规出来以前的全国性牌照，当时注册资本金要求只要1000万就可以做全国业务。参照保险经纪机构监管规定（2023年修订)第八条:设立保险经纪公司，其注册资本的最低限额为人民币5000万元，中国保监会另有规定的除外。保险经纪公司的注册资本必须为实缴货币资本。

新规出来以后，严格意义上是不能在注册地以外开设新的分支机构，所以一些要求属地划分类型的业务是不能够开展的，除非增资到5000玩注册资本金，并完成银保监会审批。证明材料包括股东出资当月及前三个月银行账户对账单，法人股东出资日上一年度资产负债表、出资日上一月末资产负债表，自然人股东个人信用报告（柜台明细版）。增加注册资本的，还应提交增资后的托管协议、大额定期存单、托管账户开户至提交材料日的银行账户对账单。

小编详细操作保险经纪公司注册资本金1000万元人民币增资到5000万人民币流程，有需要的朋友可以找我聊聊。（目前有最新申报资料模板，以及风险把控）

【第2篇】保险中介公司注册条件

一、中国寿险的发展与变革

需求侧变化（买保险的人）

供给侧变化（保险公司）

底层逻辑

郑荣禄博士观点

无论是保险公司，还是中介公司（经代公司）、独立代理人、银行保险、互联网保险，各渠道竞争的本质就是成本之争、效率之争，归根到底就是专业技能之争。

欧洲、美国的经验已然证明，没有专业的销售人才，银行渠道也很难把银行名单转化为客户，所以大家一定要理解，银行保险渠道也好，互联网渠道也好，都离不开专业销售人才的支撑。

几个基本结论与预测

个人的观点和看法，不一定完全正确，也非常欢迎大家与我一起进行更深入的探讨与交流：

结论一：百元标保综合费用控制在120元以内，是任何渠道生存的前提条件。

也就是无论是什么渠道，只要超过这条成本线，就难以生存。所以能否生存，生存的好不好与销售渠道无关，与百元标保综合费用的成本控制有关。

结论二：“人海战术”的实质性后果是劣币驱逐良币，高产能人员创造的费差益补贴了低产能的费差损。

因为高产能的团队或个人创造的费差益被拿来补贴了低产能的人，这会导致高产能的团队或个人的利益受损。在充分竞争的市场条件下，创造费差益的团队和个人自然会离开，结果留下的全部都是低产能的团队或个人，这是“人海战术”未来发展的必然。

结论三：采用“人海战术”的保险公司对创造费差益的部分优秀人才有挤出效应；同理，采用“人海战术”的中介公司很难盈利，也很难吸引优秀人才的加盟。

所以对于中介公司而言，更不能搞“人海战术”，因为中介公司作为产销分离的产物，专业化经营才是生存之道。

结论四：现阶段中介公司的成本和效率总体上还不如传统保险公司的代理人队伍，这也是为什么现阶段大多数的中介产品提供商主要为中小保险公司的原因。

当中介公司的专业化经营程度无法高过保险公司时，中介公司很难生存。

结论五：传统保险公司人海导向的运动式、压迫式的发展模式进入最后的疯狂阶段，客观上短期内会使部分人才流入中介，但反过来这会倒逼保险公司的变革和转型升级；从长期来看，专业的保险公司代理人队伍与专业的中介公司没有本质上的差别，竞争力都要来自于高产能和低成本 (保险公司的代理人队伍可以理解为自己组建的中介队伍）。

毋庸讳言，当前，还是有很多保险公司仍旧沉迷于传统的增员模式中，在此，我特别希望我们的团队长能在这种疯狂中保持冷静与理性，不要只看眼前，风物长宜放眼量，高产能、低成本一定是销售团队永远不变的竞争力。

结论六：自主经营能力差的营业部（或业务人员）在中介很难取得成功。中介公司的营业单位拥有大部分业务费用（激励费、培训费）、人力费用和职场费用的配置权，但同样也承担资源配置效率低下的责任！因为长期在保险公司养成的依赖习惯，很多人去中介公司并不成功！

这个世界的规则永远是责、权、利对等，你拥有了大部分业务费用的配置权，就要承担经营管理不善的后果，如果你不能带领团队提高销售效率，那你在中介公司会过的更为艰难。

二、海外以及台湾省发展情况

平安、太保、太平3家公司个险渠道2023年代理人数量分别较 2018 年末减少12万、5.7万人、12.7万

欧美市场

美国：代理和经纪并存，以经纪人为主的中介模式

2023年，美国保险市场有41.8万保险经纪人， 保险经纪人人数已经超越代理人的数量；

2023年，累计个人寿险保费112亿美元，独立 代理人的保费占比48%；专属代理人为40%。

1973-2023年美国专属代理人总人数从25万多人下降到14.5万人，下降了11.2万人

保险经纪人先于保险代理人、保险公估人产生，进而形成了以保险经 纪人制度为中心的保险中介人模式

• 劳合社在英国保险历史上的地位举足轻重，自创建以来逐渐发展为 全球最大的非寿险市场，按照劳合社的商业习惯和规定，承保人不直 接与被保险人打交道，而仅接受保险经纪人招揽的业务 ；

• 于1986年颁布《金融服务法》，要求保险中介人不能同时兼任保险 经纪人和保险代理人，代理人只能销售所代理公司一家的寿险产品， 而经纪人能够销售所有保险公司的产品 ；

• 对保险经纪人也实施严格的监管政策，适用的法律主要有1977年颁 布的《保险经纪人(注册)法》、《保险经纪人行为法》、英国保险人 协会的《实务法》及《金融服务法》等

根据insurance europe统计，2023年英国寿险行业新单保费收入中，由保险经纪渠道贡献的保费收入占比达到73%，非寿 险业务中，经纪渠道贡献保费收入占比52%。

中国台湾省

参考国外成熟保险市场业务人员发展为独立财务顾问的趋 势，为协助业务人员转型并发展为精英的经代人员，即日 停止新进业务员，并将在2023年2月1日前终止所有业务员 的合同。

经公司对现有合作伙伴的评估，推荐由定律保险经纪人股 份有限公司作为业务员转任的公司，同意转任的业务员， 务必在2023年12月29日前签回转任同意书，并配合经纪公 司办理后续的合约签订等事宜。

三、保险下一阶段：精英化发展趋势

《家庭财富保护与传承》

1、最大的风险，是没有看到风险；

2、许多人想让财富成为对家人的祝福，往往却成为了他们的枷锁；

3、最好的做法是控制财富并从中受益，而不是拥有它们。

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风险隔离与财富保全传承

【第3篇】注册保险中介公司

近日，新能源汽车企业应不应该成立保险经纪公司，成为业内广泛热议话题。

一直以来，随着新能源汽车市场需求不断加码，关于新能源汽车保险一系列的问题接踵而来，或许是保费居高不下，或许是投保渠道有限等原因，新能源车主都陷入到了此次热议中。

这股热议更是从近日蔚来斥资5000万成立保险经纪公司的消息盛嚣尘上，加之比亚迪也准备申请保险经纪牌照，把新能源车企是否应该成立自己的保险经纪公司问题推上一波高潮。

然而，有哪些质疑，又有哪些赞成，新能源车企又该从哪些方面推动，动力持续将有多久，则有待进一步分析。

新能源车险市场释放，特斯拉和蔚来跑步入场

2023年，是新能源汽车的爆发之年。据相关数据显示，中国全年新能源乘用车零售销量达到了298.9万辆，同比增长169%。从2023年各月份的销量来看，新能源汽车销量增长的势头十分强劲，全年各月份的增长水平都是去年同期的一倍以上。在这样的背景下，乘联会将2023年新能源乘用车的销量预期上调到了550万辆，到2025年这一预测数值预计突破700万大关。

2018-2025年中国新能源汽车市场销量 图片来源：艾瑞咨询

由此可见，不断壮大的新能源汽车市场，更让新能源车险市场蓝图正由浅海走向深海。

在这样的背景下，在新能源汽车销量与日俱增，而且能够足够好链接新能源车险的情形下，算是给各大车企提供了一个新的发力方向—自建保险经纪公司，有希望成为新能源车险市场挖掘新增量空间的“捷径”。

所以，不管是从盈利还是寻找增量的角度，特斯拉和蔚来新能源车企巨头跑步入场都是顺理成章的结果。

特斯拉早在2023年8月份，就在中国成立了保险经纪公司，由特斯拉汽车香港有限公司100％控股。而近日，蔚来则在其中国总部所在地安徽合肥成立了一家保险经纪公司，该公司名为蔚来保险经纪有限公司。经营范围包含：保险经纪业务；保险代理业务；保险兼业代理业务等。该公司由蔚来控股有限公司100%控股。

两者的动作，从各方面来看都释放了一个明显信息：车企入局保险赛道，仍大有可为。

新能源车企凭何入局保险赛道？

那么，问题也随之而来。

相比于传统车险行业巨头，布局更早、落地更快、影响更大的传统车险企业，在新能源车险板块的探索中一直有着其独特的优势，这种优势细化下来，可以是历史积累经验或者资金。在2023年12月，上海保险交易所就上线了新能源车险交易平台，并首批挂牌人保财险、平安财险、太保产险等12家财险公司的新能源汽车专属保险产品，由此传统保险巨头企业开始为新能源汽车专属保险产品落地服务提供支持。

新能源汽车商业保险条款颁布条例 图片来源：中国保险业协会官网

如此对比之下，以特斯拉和蔚来为代表的新能源车企，凭什么有信心跑步入场，它具备什么优势呢？

答案，可能在降保费上。

第一，新能源汽车企业自建维修中心，将赔付率和用户保费成本压下来。

电动汽车的电池、电机和电控，统称“三电”问题始终是新能源汽车绕不开的话题。所以，相比较传统油车车险，新能源车险则多出了很多专项型保障。但是由于新能源汽车的技术与质量问题，目前新能源车险的赔付率接近85%，明显高于燃油车，保险公司赔付承压，自然会传导给用户，导致用户保费成本承压大。

然而，随着新能源车企愈发意识到“三电”问题的重要性，纷纷开启自建维修中心道路，不仅可以大大降低用户维修成本，还可以利用自有客户大数据将用户赔付率和保费成本压下来。

以蔚来汽车为例，截至2023年，蔚来汽车维修服务中心单在上海地区就有约7家，其他门店则遍及全国23个省、市、自治区、直辖市。而且随着新能源汽车未来井喷式增长，蔚来每年还将开设会更多的维修服务中心，保证用户日常维修需求。

我们看到蔚来不断加大自建维修中心，一方面方便客户维修，另一方面最重要的是，车企在承担用户车辆的维修同时，可以了解到其出行大数据、智能驾驶方面信息，可根据用户实际情况来有针对性的推出新保费产品、丰富条款。能够为用户出行生态提供较全面的风险管理，直接触达客户，绕过了保险机构这类风险管理和金融中介，为用户节约费用。

这也是为什么蔚来汽车，此前先后与多家传统保险公司进行合作，而后在今年终于成立自己的保险代理有限公司，开展汽车保险代理业务最关键因素所在。

蔚来汽车车险业务情况 图片来源：艾瑞咨询

第二，新能源车企将汽车全生命周期数据握手里，有利于自身保险经纪公司按风险定价。

汽车行业变革无疑给车险带来发展机遇，随着技术进步、市场扩张，各端数据维度更丰富、及时数据处理要求更高。数据将成为所有参与方的宝贵资产，有效运用才能推动各方的利益最大化。对于用户，数据使用赋权至关重要；而对于新能源车企，汽车全生命周期数据从交到用户手上那一刻起便开始了运作，将帮助其了解客户驾驶数据、改善运营，协同实现理赔精细化、定价千面化，按照用户真实数据来实现按风险定价的条款和险种。未来，车辆和用户数据将成为行业前进的能源，而新能源车险经纪公司将协同扮演引擎角色，推动深度车险数字化转型。

以特斯拉为例，2023年10月，特斯拉ceo马斯克宣布推出ubi新型车险产品，该险种产品是基于使用量而定保费的保险，核心在于车主个体驾驶数据定价而非传统保险依赖的大数法则。这一产品最大好处在于，对于新能源汽车车主来说，保费可以因人而异，而不是“被平均”。

数据化赋能车险行业模型 图片来源：艾瑞咨询

基于以上两点，这些因素，并不是传统车险企业可以轻松解决的，但对于新能源车企来说，却有着先天优势，并逐渐开始成为它们进军车险行业的重要依仗。

困难犹在，市场质疑声此起彼伏

尽管新能源车企在自建保险经纪公司上的探索进度并未落后太多，但还是有很多质疑声音，认为其在2023年的自建之路或许并不平坦，问题重重。

首先，在数据安全和隐私方面。刚刚前面提及的新能源车企在用户数据上拥有绝对的优势，而恰好是这一优势，导致一些用户尤为关注自身数据是否真正安全，是否被加密保护，没有被泄露。

目前没有一家公司或者一种技术可以涵盖保护所有车载用户数据安全，因为它涉及大量数据加密，并非单一平台，也不是单一应用。

所以有质疑者认为对现阶段的新能源车企来说，不管是在汽车全生命周期数据上，还是自建保险经纪公司对用户数据安全守护上，想要令数据安全实现“接近于100%效果”，光是在技术上还有很长的路要走。

其次，车企缺乏保险行业的传统能力积累。自建保险经纪公司意味着直销的模式，要求车企必须具备功能完善的线上系统，不仅建设成本大、时间周期长，而且与保司系统对接复杂。再者，车险具备属地化特征，全国范围线下服务网络是其保证用户服务的触角，需要长期积累。因此，无论是百年传统车企还是新能源造车企业都不具备车险行业经验，都需要花费大量的人力、财力去跻身车险赛道， 所以，这也是大多数持质疑态度人士最担心的一点。

最后，新能源车企能否承担得起目前车险亏损的压力还有待考证。正如巴菲特所言：国际市场新车保险毛利率6%，已经没有太多盈利空间。而特斯拉等企业的进军会是传统保险业的对手，但不会摧毁整个汽车保险业，也不看好会带来颠覆性的影响。更何况目前新能源车险的赔付率平均接近85%，行业面临较大承保亏损压力。

写在最后

总而言之，就现阶段而言，新能源车企自建保险经纪公司的发展仍停留在初期阶段，即便是同为新能源车险的头部传统保险公司，他们的布局也颇具差异性。

但可以确认的是，无论新能源车险如何发展，新能源车企自建保险经纪公司模式在推动传统车险行业改革中是极为重要的一环，新能源车企能否以此为基点将优势扩大，并做好投入、技术、改革等方面的准备，已经成为它们成功与否的关键。